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經(jīng)過多年的大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我國的基建已趨于飽和。以公路為例，農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大，農(nóng)村公路里程438.23萬公里，占公路總里程比重為84.3%。接下來將進入新建與維修改造并重階段。

隨著時間的推移，基礎(chǔ)設(shè)施的逐步老化與機動車負載的加大，道路橋梁損耗加速，急需處理。如果拆除重建則花費高昂，且是一種不必要的浪費。而加固改造，可以以較低的成本使其恢復甚至超過原有設(shè)計指標，大大延續(xù)使用壽命，為國家節(jié)約巨額的資金成本。

在可預見的未來里，越來越多的公路、橋梁，以及其他基礎(chǔ)設(shè)施需要維護加固，以我國天量的基礎(chǔ)設(shè)施存量來看，而這將是一個規(guī)模龐大的市場。

建筑加固在中國將會是個快速增長的朝陽市場，前景廣闊。這是我想往這方面發(fā)展的原因。不過缺點也有：加固設(shè)計比普通設(shè)計的難度會更大些。

前者肯定是利好；而后者我認為利弊兼有，加固設(shè)計技術(shù)要求高，技術(shù)應用更加多樣，新技術(shù)和新材料的應用較多。這些特質(zhì)一方面會讓工作辛苦些，學習難度更高些。但是另一方面，也會提高入行門檻，而這是一個很好的護城河，既是就業(yè)的保證，也是薪資待遇的保證。

舉個例子吧，程序員為什么工資高？還不是入行有一定的學習門檻。如果是電子廠流水線工資高，那么大家用腳投票，提個桶就能進入電子廠，工資肯定會被壓低。而程序員靠著學習壁壘的護城河，至今都還是一個高薪行業(yè)。

和傳統(tǒng)土建相比，建筑加固工期短、工程量少，但前期檢測和設(shè)計周期長，對技術(shù)要求、人員要求較高，具有投入小，產(chǎn)出大，節(jié)能減排，新技術(shù)新材料廣泛運用的特點。符合我國節(jié)能減排，促進可持續(xù)發(fā)展的要求。

同理，建筑加固也是一個類似的行業(yè)，是不錯的選擇。感興趣的朋友可以先查看下相關(guān)內(nèi)容，看看是否有往這方面發(fā)展的意愿。

建筑加固是土建施工的一個分支，主要利用碳纖維、粘鋼、高壓灌漿對建筑進行加強加固。

建筑加固的方法較多，以混凝土結(jié)構(gòu)為例，其加固方法有加大截面加固法、置換混凝土加固法，粘結(jié)外包型鋼加固法、黏貼鋼板加固法、黏貼碳纖維增強塑料加固法、結(jié)構(gòu)膠植筋加固法等。各種方法各有利弊，可以根據(jù)具體情況靈活運用于不同的場景中。想詳細了解不同方法的技術(shù)要點和利弊可以查看下面鏈接。

陳述概念太過空泛枯燥，就以一個前段時間轟動全球的美國邁阿密公寓樓倒塌事件為例。該公寓樓年久失修，卻因種種原因遲遲不予修復加固，最后導致了悲劇的發(fā)生。

早在2018年，事發(fā)公寓“尚普蘭大廈”就出現(xiàn)了墻體、天花板開裂、水泥剝落和鋼筋外露的情況，業(yè)主協(xié)會于是委托邁阿密當?shù)氐囊患夜こ套稍児緦υ摌沁M行安全評估。

評估后發(fā)現(xiàn)，該樓泳池防水存在設(shè)計上的問題，且其地下停車場支撐整棟大樓的混凝土承重柱存在重大結(jié)構(gòu)損傷。這家工程咨詢公司得出結(jié)論：該承重柱需要被及時修復，否則其損傷還會進一步的擴大。

但由于修復價格高達700萬美金，業(yè)主產(chǎn)生了意見上的不一致，紛紛扯皮，這一扯皮，竟持續(xù)了3年時間。

2021年4月，在大樓坍塌的2個月前，工程公司對這棟公寓大樓的安全情況再次進行評估。

評估后發(fā)現(xiàn)，承重柱的情況比之前明顯惡化，大量混凝土構(gòu)件已經(jīng)出現(xiàn)了明顯裂痕，里面的鋼筋也出現(xiàn)了銹損。維修工程費用也因此上漲至1550萬美元。這價格就更沒得談了，最后還沒等到爭論得出結(jié)果，大樓就轟然倒塌，近2/3的業(yè)主不幸遇難。

這就是一個典型的建筑結(jié)構(gòu)損傷帶來的悲劇。而建筑加固，就是為了預防這種情況的發(fā)生。這是一個非常具有正面意義的行業(yè)。想要知道建筑加固是如何加固建筑來避免事故的，可以點擊下面鏈接進行了解。

而我想從事建筑加固，除了覺得這行業(yè)很有意義外，還認為這是一個非常具有前景的行業(yè)。我的判斷主要基于國際經(jīng)驗，建筑加固行業(yè)前景遠大。

從國際經(jīng)驗來看，建筑及建筑服務行業(yè)會經(jīng)歷三個大的階段：

大規(guī)模新建階段>>新建與維修改造并重階段>>舊建筑改造維修加固為主階段

歐美國家從上世紀60年代就進入了大規(guī)模加固改造，現(xiàn)處于第三階段。

在歐美發(fā)達國家，結(jié)構(gòu)加固及修繕已占基礎(chǔ)設(shè)施投入的50%以上。美國勞工部門在20 世紀末的一項產(chǎn)業(yè)預測報告中曾經(jīng)預言：建筑維修加固業(yè)將是21 世紀最為熱門的行業(yè)之一。

而我國處于第一階段逐步過渡到第二階段的時期，未來或?qū)⒂瓉斫ㄖ庸绦袠I(yè)的大發(fā)展。

建筑加固需求主要來源于以下兩方面。

首先是存量住房的加固改造。

前面說了，大量的小區(qū)將不會拆遷而是迎來加固改造，這是一個巨大的市場。

以杭州為例，杭州有建造于80年代和90年代初的樓房2000多棟，隨著防震要求、設(shè)防標準的提高，這些樓已不符合現(xiàn)行標準。且有些樓年久失修，甚至已成危樓，急需加固改造。僅僅杭州就有如此大的潛在需求，放眼全國，這將是一個天量的市場。

此外，由于過去技術(shù)、管理不規(guī)范，工程層層轉(zhuǎn)包，偷工減料等因素，有些建筑在建成之初就帶有質(zhì)量問題和安全隱患。隨著時間推移，情況將惡化，隱患也會暴露，到時候這些建筑必然需要進行建筑加固。

然后是基礎(chǔ)設(shè)施從大規(guī)模新建轉(zhuǎn)為加固改造。

根據(jù)交通運輸部2021年5月發(fā)布的《2020年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，截至2020年年末，全國鐵路營業(yè)里程14.6萬公里，其中高鐵營業(yè)里程3.8萬公里；全國公路總里程519.81萬公里，高速公路里程16.10萬公里；年末全國公路橋梁91.28萬座，其中特大橋梁6444座；全國公路隧道21316處、2199.93萬延米。

綜上，我國的建筑及建筑服務行業(yè)現(xiàn)在逐漸從大規(guī)模新建階段過度到新建與維修改造并重階段。隨著基礎(chǔ)設(shè)施逐漸老化，住宅大規(guī)模進入加固改造期，建筑加固這個行業(yè)，必將迎來飛速發(fā)展。

這是現(xiàn)在少有的朝陽行業(yè)。而投身其中的從業(yè)者，也必將迎來極大的發(fā)展機遇。